اینجا با ۴ مورد از سریعترین خودروهای دو سیلندر جهان آشنا می‌شویم که از نظر شتاب، عملکرد بهتری نسبت به خودروهای چهار سیلندر داخلی دارند.
سازندگان موتور خودرو، همواره به دنبال نوآوری و ایجاد تغییر در طراحی موتورها بوده‌اند. در طول تاریخ، موتورهای V-8، تخت و شش سیلندر خطی، هر کدام در دوره‌های زمانی خاصی، محبوبیت و توجه ویژه‌ای را به خود جلب کرده‌اند. به طور خاص، در دهه ۲۰۱۰، شاهد گرایشی به سمت کوچک‌سازی موتورها، حتی در خودروهای بزرگ‌تر بودیم.
موتورهایی مانند فورد اکوبوست سه سیلندر که سال‌هاست تولید می‌شوند، نمونه‌ای از این رویکرد هستند. حتی موتورهای دو سیلندر که زمانی بیشتر در خودروهای کوچک فیات دیده می‌شدند، بار دیگر مورد توجه قرار گرفته‌اند. پیشرفت‌های فناوری در زمینه‌های تزریق سوخت و انتقال قدرت، همراه با طراحی‌های هوشمندانه موتور، به بهبود عملکرد موتورهای کوچک کمک کرده‌اند. همچنین، ظهور خودروهای الکتریکی نیز در این روند نقش داشته است.
نگاهی به ۴ خودرو دو سیلندر پرشتاب
اگرچه در حال حاضر، هیچ خودروی دو سیلندری به طور مستقیم به ایالات متحده وارد نمی‌شود، اما تعداد قابل توجهی از خودروهای دست دوم نسبتاً جدید با این نوع موتور در بازار آمریکا وجود دارند. برخی دیگر از این خودروها، فقط در خارج از این کشور یافت می‌شوند. در حالی که برخی از خودروهای مجهز به موتورهای کوچک، عملکرد بسیار کندی دارند، برخی دیگر، با شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، می‌توانند از نسخه‌های پایه کاماروهای قدیمی‌تر نیز سریع‌تر باشند. علاوه بر این، پارک کردن این خودروها به مراتب آسان‌تر است.
BMW i3
در سال ۲۰۱۴، شرکت BMW با رونمایی از مدل i3، نخستین خودروی کامپکت تمام‌برقی خود را به بازار عرضه کرد. این خودروساز آلمانی همچنین نسخه‌ای هیبریدی را در دسترس مشتریان قرار داد. نکته قابل توجه اینکه برخلاف اکثر خودروهای هیبریدی که از دو سیستم مجزا برای حرکت چرخ‌ها بهره می‌برند، ب‌ام‌و با عدم اتصال موتور بنزینی به سیستم انتقال قدرت، اصالت الکتریکی خودرو را حفظ کرد. مدل i3 از یک موتور دو سیلندر ۶۵۰ سی‌سی با توان ۳۸ اسب بخار به عنوان افزایش دهنده برد استفاده می‌کند که از طریق شارژ مجدد باتری انجام می‌شود.
مجله موتور ترند، مدل پایه i3 سال ۲۰۲۱ با افزایش دهنده برد را مورد آزمایش قرار داد و نتیجه گرفت که این خودرو می‌تواند در مدت زمان ۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. این در حالی است که نسخه فاقد افزاینده برد، این شتاب را در ۶٫۶ ثانیه طی می‌کند. موتور ترند همچنین اشاره کرد که ب‌ام‌و اعلام کرده بود مدل i3s با افزاینده برد باید بتواند شتاب ۰-۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۶٫۸ ثانیه به ثبت برساند. اگرچه تولید i3 متوقف شده، اما این خودروی شهری محبوب به راحتی در بازار خودروهای دست دوم قابل دسترس است.
Fiat 500
فیات ۵۰۰ نسل دوم، با ارائه گزینه‌های متنوع موتور به بازار عرضه شد. یکی از شاخص‌ترین این موتورها، موتور ۹۰۰ سی‌سی توربوشارژ دوقلو موسوم به TwinAir بود. این موتور توجه بسیاری را به خود جلب کرد. به گفته جرمی کلارکسون، در بازار بریتانیا این موتور با پرداخت مبلغی حدود ۱۰۰۰ پوند اضافی قابل تهیه بود. اگرچه این موتور سریعترین نمونه دو سیلندر موجود در آن زمان نبود، اما به دلیل طراحی منحصر به فرد و آرایش موازی دوقلوی خود، به یک پدیده تبدیل شد. موتور TwinAir در ابتدا قدرتی معادل ۸۵ اسب بخار تولید می‌کرد، اما در سال ۲۰۱۱ و به عنوان بخشی از یک فیس‌لیفت، قدرت آن به ۱۰۴ اسب بخار افزایش یافت. این ارتقا، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت خودرو را به حدود ۱۰ ثانیه رساند.
کلارکسون نظر مثبتی در مورد نسخه اولیه موتور TwinAir ابراز کرد و ویژگی منحصر به فرد آن را عدم استفاده از میل بادامک و بهره‌گیری از سوپاپ‌های خروجی برای به حرکت درآوردن سوپاپ‌های ورودی می‌دانست. مجله اتو اکسپرس نیز صدای جذاب این موتور را در دورهای بالا مورد تحسین قرار داد. فیات ۵۰۰ نسل سوم که قرار است در سال ۲۰۲۶ به بازار ایالات متحده بازگردد، دیگر از موتور دو سیلندر بهره نخواهد برد. در عوض، کوچک‌ترین موتور در نظر گرفته شده برای این مدل، یک موتور ۱٫۵ لیتری سه سیلندر خواهد بود.
Alfa Romeo MiTo
از آنجایی که آلفا رومئو و فیات تحت مالکیت مشترک استلانتیس قرار دارند، انتقال موتور TwinAir به آلفا برای استفاده در محصولاتش امری قابل اجرا بود. مدل MiTo که در سال ۲۰۰۸ معرفی شد، هرگز به بازار آمریکا راه نیافت. با توجه به فروش ناچیز فیات ۵۰۰ در این کشور، به نظر می‌رسد استقبال از خودروهای اسپرت کوچک ایتالیایی با موتورهای کم‌حجم چندان بالا نبوده است. با این حال، مدل‌های دیگر آلفا رومئو مانند استلویو و جولیا به ایالات متحده صادر شدند، که نشان می‌دهد زیرساخت‌های لازم برای صادرات MiTo نیز در صورت تصمیم‌گیری موجود بود.
MiTo با طیف متنوعی از موتورها عرضه می‌شد، اما موتور TwinAir به نظر می‌رسید برای این خودرو بیش از حد کوچک باشد. با این وجود، جرمی کلارکسون، مجری مشهور تلویزیونی، همچنان به این موتور علاقه‌مند بود، که قبلاً در زمان تست رانندگی فیات ۵۰۰ جدید با آن آشنا شده بود. با این حال، در آلفا رومئو، موتور TwinAir با چالش‌هایی روبرو شد و کلارکسون گزارش داد که پس از شتاب اولیه، عملکرد خودرو در بهترین حالت ناامیدکننده بود. با این وجود، زمان صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن کمی بیش از ۱۲ ثانیه بود. اگرچه این زمان نسبتاً طولانی است، اما به کندی خودروی سیتروئن ۲CV نیست.
Volkswagen XL1
در میان خودروهای دهه ۲۰۱۰، فیات ۵۰۰ با طراحی دلربا، ب‌ام‌و i3 با طراحی آینده‌نگر و آلفا رومئو میتو با ظاهر اسپرت کوچک، هر کدام به نوعی خودنمایی می‌کنند. اما فولکس واگن XL1 با موتور دو سیلندر خود، روایتی متفاوت را در این دهه رقم زد. این خودرو که در فهرست ده خودروی عجیب و غریب دهه ۲۰۱۰ قرار گرفت، نه تنها به خاطر طراحی منحصربه‌فردش، بلکه به دلیل مصرف سوخت خارق‌العاده‌اش نیز شهرت یافت. با مصرف تنها یک گالن سوخت در هر ۴۲۰ کیلومتر، این خودرو به یکی از کم‌مصرف‌ترین خودروهای تاریخ تبدیل شد. این وسیله نقلیه غیرمعمول، با طراحی آیرودینامیک خود، امکان حمل دو سرنشین بزرگسال را فراهم می‌کرد، که به فولکس واگن اجازه داد تا بدنه خودرو را به شکلی ساده و کارآمد طراحی کند.
ویژگی‌های منحصر به فرد این خودرو تنها به نحوه قرارگیری سرنشینان محدود نمی‌شد. قلب تپنده این خودرو، یک موتور توربو دیزل دو سیلندر ۸۰۰ سی‌سی بود که قدرتی معادل ۴۸ اسب بخار تولید می‌کرد. فولکس واگن ادعا کرد که این خودرو قادر است با استفاده از باتری، مسافتی بیش از ۴۸ کیلومتر و با ترکیب موتور و باتری، مسافتی بالغ بر ۴۸۰ کیلومتر را طی کند. همچنین، حداکثر سرعت این خودرو تقریباً ۱۶۰ کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا ۱۰۰ آن ۱۱.۵ ثانیه اعلام شد. این شرکت با تولید ۲۵۰ دستگاه از این خودرو، آن را از یک نمونه آزمایشی به یک خودروی تولیدی تبدیل کرد.